Škoda 1203 -mallista ei tehty pelkästään erilaisia versiota, vaan automallia myös modernisoitiin vuosien mittaan jatkuvasti.
Škoda Auto
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
Škoda 1203 oli moderni ja luotettava kevyt pakettiauto. 12 vuotta kestäneen suunnittelutyön jälkeen 14. syyskuuta 1968 esiteltiin sarjatuotantovalmis auto. Sen valmistus alkoi Vrchlabín tehtaalla 20. marraskuuta samana vuonna. Yli kolmen vuosikymmenen ajan tätä autoa tehtiin lukuisina eri versioina, joilla katettiin monien asiakkaiden erilaisia kuljetustarpeita.
Viisikymmentäviisi vuotta sitten marraskuun 20. päivänä 1968 Škoda käynnisti 1203-mallin sarjatuotannon: jopa kaksitoista vuotta kestäneen suunnittelu- ja kehitystyön tuloksena oli syntynyt edistyksellinen kevyt hyötyauto. Sillä Škoda toi automallistoonsa kaivatun kevyen pakettiauton.
"Škoda 1203 oli klassinen hyötyauto, jota vuosien mittaan kehitettiin monin tavoin ja josta valmistettiin useita erilaisia versioita. Sen monipuolisuus ja kestävyys tekivät siitä jokaisen Tšekkoslovakian kansalaisen arkeen ja elämään kuuluvan kulkuneuvon," kertoo Škoda-museon johtaja Andrea Frydlová.
Haasteita kohti: Škoda 1203:n syntymä ja kehittyminen Vrchlabín tehtaalla
Škoda 1203 -mallin suunnittelutyö ja tuotanto liittyvät tiiviisti Škodan Vrchlabín tehtaaseen. Valtiollinen suunnittelukomitea antoi tehtaan tuotekehitysosastolle tehtäväksi suunnitella täysin uusi nykyaikainen hyötyauto.
Tuolloin henkilöautomalleista muunnettujen hyötyautojen ja keskusputkirunkoon perustuvan rakenteen aika lähestyi loppuaan.
Suunnitteluosasto päätyi vuonna 1956 kehittämään yksilohkoista itsekantavaa koria. Ensimmäiset kolme prototyyppiä koodimallimerkinnältään 979 ja niiden erilaiset korimallit esiteltiin alkuvuonna 1957.
Kaikkiaan Škoda 1203 -mallin suunnittelu- ja kehitystyö kesti peräti kaksitoista vuotta, mihin syynä oli keskusjohtoisen talouden tehottomuus. Ongelmia aiheutti myös samoihin aikoihin käynnistetty Škoda 1202 -mallin tuotanto, sekä pula erilaisista materiaaleista ja valmistustekniikoista.
Näiden syiden vuoksi Škoda 1203:n sarjatuotanto saatiin aloitettua vasta vuoden 1968 loppupuolella.
Innovatiivinen muotoilu ja rakenne: tilavuus, mukavuus ja käyttöominaisuudet yhdistyivät
Kun keskusputkirungosta luovuttiin, Škoda 1203 -malliin saatiin poikkeuksellisen suuret sisätilat ja kookkaat lasipinnat. Auton omamassa oli vain 1 170 kg, ja pyörien erillistuennan ansiosta ajo- ja matkustusmukavuus olivat hyvät myös huonokuntoisemmilla teillä.
Škoda 1203:ssa oli 1 221 cm3:n nelisylinterinen OHV-bensiinimoottori teholtaan 35 kW (47 hv), joka pohjautui Škoda 1202 -mallin moottoriin. Vaatimattomalla tehollaan tämän moottorin oli selviydyttävä 750 kg kuormasta, jolle oli tilaa 5,3 m3.
Škoda 1203:n alkuperäinen pakettiautoversio sai nopeasti seurakseen kahdeksanpaikkaisen pikkubussin, josta tehtiin Standard- ja De Luxe -varusteluversiot, sitten myös Com-ikkunapakettiautoversion, tasalavaversion sekä ambulanssi- ja ruumisautoversiot. Myös useita erilaisia erikoisversioita tehtiin: esimerkiksi eläinlääkäriversio sekä palokunnan miehistökuljetusversio ja jopa muutama kylmäkuljetusauto- ja retkeilyautoprototyyppi.
Škoda Auto
Ensimmäinen "kakstoista-nolla-kolmonen" vuodelta 1968 oli umpipakettiauto, jonka ulkomitat olivat 4 520 x 1 800 x 1 900 mm. Autossa oli kätevä sivuovi ja yläreunasta saranoitu peräovi.
Tämä malliversio saavutti huippunopeudeksi 90 km/h, ja tasaista 60 km/h nopeutta ajettaessa polttoainetta kului noin 11 litraa sadalla kilometrillä.
Monta erilaista versiota ja jatkuva päivittäminen
Škoda 1203:n alkuperäinen pakettiautoversio sai nopeasti seurakseen kahdeksanpaikkaisen pikkubussin, josta tehtiin Standard- ja De Luxe -varusteluversiot, sitten myös Com-ikkunapakettiautoversion, tasalavaversion sekä ambulanssi- ja ruumisautoversiot.
Myös useita erilaisia erikoisversioita tehtiin: esimerkiksi eläinlääkäriversio sekä palokunnan miehistökuljetusversio ja jopa muutama kylmäkuljetusauto- ja retkeilyautoprototyyppi.
Maan hallituksen vuonna 1981 tekemällä päätöksellä Škoda 1203:n sarjatuotanto siirrettiin kokonaan Trnava-autotehtaalle (TAZ) Slovakian puolelle. Vuodesta 1973 alkaen 1203-autoja oli jo tehty siellä Vrchlabín tehtaan rinnalla.
Škoda 1203 -mallista ei tehty pelkästään erilaisia versiota, vaan automallia myös modernisoitiin vuosien mittaan jatkuvasti.
Merkittävä päivitys toteutettiin kaksikymmentä vuotta jatkuneen tuotannon kunniaksi vuonna 1988, kun autoon saatiin suurempi ja tehokkaampi moottori iskutilavuudeltaan 1433 cm3 ja teholtaan 42 kW (57 hv).
Škoda 1203:n kojelauta.
Škoda Auto
Vuonna 1996 moottorivaihtoehdoksi tuli Volkswagenin taloudellinen 1,9-litrainen nelisylinterinen diesel. Vuosina 1968‒1981 Vrchlabín tehtaalla valmistettiin Škoda 1203 -malleja kaikkiaan 69 727 kappaletta.
Trnavan tehtaalla Slovakiassa ehdittiin tehdä 1203:n eri versioiden autoja noin 89 000 kappaletta ennen tuotannon lopettamista elokuussa 1999.
Valtiovallan ohjaama tuotanto ja yksityishenkilöiden tarpeet
Tšekkoslovakian keskusjohtoisessa suunnitelmataloudessa uuden Škoda 1203:n saattoivat hankkia vain valtion omistamat yritykset, osuuskunnat tai valtion organisaatiot.
Autoa haluavan tahon oli ensin tehtävä anomus valtiolliselle suunnittelukomitealle, jossa hankinnan tarpeellisuus arvioitiin, ja anomuksen mahdollisen hyväksymisen jälkeen anoja sai ns. balanssivoucherin. Vasta tällä voucherilla auton pystyi tilaamaan, maksamaan ja vastaanottamaan.
Škoda 1203:sta tehtiin myös ambulanssiversio.
Škoda Auto
Sen sijaan yksityisillä kansalaisilla ei ollut mahdollisuutta hankkia Škoda 1203 -autoa. Heidän ainut mahdollisuutensa oli saada ostaa auto käytettynä sen palveltua ensin valtion käytössä.
Kuitenkin Škoda 1203 oli vapaasti ostettavissa valikoiduissa vientimaissa, joten 1203-autoja näkyi liikenteessä esimerkiksi Ranskassa, Belgiassa, Egyptissä ja Turkissa.
Škoda-lehdistötiedote / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Dap putkilla
700 S3 -sarjan Signature-päivitys
TADin uusi referenssiesivahvistin
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Uusi Totem LOON
Heretic The AMP
Klassikkovahvistin Italiasta
Estelonin uusi mestariteos
Phono-aste lineaarisella vaihevasteella
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN