exus RC 300H:n virtaviivainen muotoilu ihastuttaa.
Oskari Pentti
Urheilullista tyyliä ja mukavaa ajoa - Koeajossa Lexus RC 300H
Lexuksen kaksiovinen coupé on tyylikkään näköinen, ja hybriditekniikalla varustettuna RC on myös varsin taloudellinen
Uusi Lexus RC 300H näyttää jo ensisilmäyksellä sporttiselta. Etuviistosta katsottuna kokonaisuus on virtaviivaisen linjakas, vaikka joidenkin mielestä varsin syvälle keulaan istutettujen terävälinjaisten etuvalojen asettelu voisi olla jopa hieman konservatiivisempi. Keulan ilme kookkaine maskeineen on ainakin yksilöllinen, ja takana tuleva Lexus on helppo tunnistaa taustapeilin kautta.
Virtaviivainen muotoilu jatkuu saumattomasti perään, jossa pyöreisiin linjoihin on yhdistetty etupään tapaan lisää särmikkyyttä. Kantikkaat takavalot ja puskuri, alahelmasta pilkottavat pakoputkenpäät sekä puskurin nurkissa olevat ritilät tuovat muotoiluun sopivasti särmää ja aggressiivisuutta. Oven avaaminen ja etuistuimelle meneminen vahvistavat urheilullista mielikuvaa. Varsin matalalla oleva etuistuin ottaa kuljettajan varsin tiiviiseen syleilyyn. Kankeanivelinen ei mielellään pompi edestakaisin autoon ja sieltä pois.
Monien muiden kaksiovisten coupé-mallien tapaan turvavyötä joutuu hieman kurottelemaan, sillä tukevasti topattu etuistuin hankaloittaa hieman turvavyön tavoittelua. Etuselkänojan ylänurkassa on pidike turvavyölle, jotta sille yltää helpommin. Tämä auttaakin kummasti, kunhan vyön on muistanut laittaa lenkin alitse.
Lexus RC 300H:n etuistuimet antavat hyvän tuen, ja kokonaisuus on positiivisesti tiivis. Ohjauspyörässä olevia vaihteiden valitsinvipuja ei tule auton luonteen vuoksi juurikaan käytettyä.
Oskari Pentti
Kuljettajan paikalla tunnelma on positiivisessa mielessä tiivis. Varsin korkea ja leveä keskitunneli, korkealla kulkeva ikkunalinja ja hyvin tyköistuvat hallintalaitteet sopivat kokonaisuuteen. Ohjaamon yleisilme on kuitenkin ehkäpä hieman ristiriitainen, sillä jotkut keskikonsolin napeista ovat hieman vanhahtavan oloisia muuten tyylikkäässä kokonaisuudessa.
Monitoiminäyttöä ohjataan keskikonsolissa olevalla kosketuslevyllä. Tämä ei varsinaisesti ole tavatonta, sillä muillakin merkeillä on vastaavanlaisia ratkaisuja. Hauska pieni erikoisuus on, että kosketuslevy väräyttää käytön yhteydessä miedosti sormenpäitä. Kosketuslevyn käyttäminen edellyttää ainakin alkuun hieman enemmän keskittymistä, kuin mitä tarvitaan perinteisten painikkeiden ja rullakytkimen käyttämisessä. Mutta varmasti kosketuslevyynkin tottuu.
Äänetöntä lipumista
Käynnistysnapina painaminen ei saa moottoria hörähtämään ”tulille”, vaan se sytyttää vain mittariston eloon – mutta painikkeessahan lukeekin power eikä start! Perinteisiin polttomoottoriratkaisuihin tottuneesta tämä tuntuu hieman oudolta, mutta tähänhän on hybridien kanssa jo totuttu.
Rauhallisella kaasupolkimen käytöllä liikkeelle lähdetään sähköllä, ja taajamanopeuksissa päästään varsin pitkiäkin matkoja pelkästään sähkömoottorin turvin. Polttomoottorin käynnistyminen tapahtuu huomaamattoman pehmeästi ja hiljaa.
Se, että 2,5-litraisen bensamoottorin käyntiääni ei kuulu ohjaamoon, kertoo jotakin auton äänieristyksestä. Lexus RC 300H:n äänieristys on siis hyvä, eivätkä mukavuutta häiritse myöskään ajoviimasta johtuva melu tai tieäänet. Jos kaasua polkaisee hiemankin reilummin, polttomoottori käynnistyy välittömästi sähkösisarensa avuksi. Tämä kertoo siitä, että hybriditekniikka ja akusto lisäävät auton massaa: RC 300h:n omamassa on lähes 1 800 kilogrammaa.
Ajossa kohtalaisen suurta omamassaa ei kuitenkaan huomaa, sillä mutkaisellakin tiellä korin kallistelu on melko vähäistä. Oikeastaan vain jousien jäykkyys kielii suuremmasta massasta, sillä jousitus on viritetty niin, että pienissä joustoissa Lexus RC 300H menee varsin elkeettömän mukavasti, mutta suuremmissa joustoissa jouset ottavat iskut vastaan jämäkästi hytkäyttäen.
Mukavaa ajoa ja ulkonäköä
Hybridi-RC on siis taajamissa jopa yllättävän mukava, ja mutkateillä ajaminen on aktiivisen hauskaa, vaikka viimeinen ulkonäön lupaama sporttisuus jääkin puuttumaan. Voimanlähteiden tarjoilema 223 hevosvoiman yhteisteho ei ihan riitä varsinaiseen urheilulliseen menoon.
Hallintalaiteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla, ja tunnelma ohjaamossa on muutenkin tyköistuva.
Oskari Pentti
RC:stä on olemassa F-malli, joka on vastaus parempaa suorituskykyä kaipaaville. Sen voimatarjonnasta huolehtii 5-litrainen V8-bensiinimoottori. Toisaalta hybridi on meikäläisellä verotuskäytännöllä ja nykyisillä polttoaineen hinnoilla huomattavasti järkevämpi vaihtoehto. Kasikoneisen RC:n yhdistetty normikulutus on yli kaksinkertainen koeajettuun hybridimalliin verrattuna, joten autoverokin on sen mukainen – polttoainekuluista puhumattakaan.
Ulkonäköä ja ajoasentoa lukuun ottamatta Lexus RC 300H:n ominaisuudet puolustavat ennemminkin mukavuutta kuin urheilullisuutta. Ohjaus on tehostettu varsin kevyeksi, joten aktiivisessa ajamisessa ohjaustunto jättää toivomisen varaa. Vaikka jousitus toimii reilummallakin kädellä komennettaessa moitteetta, myös se on enemmän mukavan kuin jäykän puolella. Portaaton automaattivaihteisto vie kiihdytyksissä terävimmän potkun tunteen, vaikka sähkömoottorin väkevä vääntö onkin kiihdytyksissä tukemassa polttomoottoria.
Sähkömoottorin etuja
Sähkömoottorin suurin hyöty tuleekin muualta kuin suorituskyvyn parantamisesta. RC:ssä, kuten muissakin Toyotan malleissa, hybridijärjestelmä ja polttomoottori on saatu sovitettua toimivaksi kokonaisuudeksi polttoainetaloutta silmällä pitäen. Tästä kielii myös se, että koe-ajettu Executive-varusteltu malli kuluttaa kaikilla kolmella normin mukaisella kulutusmittaussyklillä bensaa 4,9 l/100 km. Sähkömoottori siis tasaa tehokkaasti polttomoottorin kuormitusta erilaissa ajotilanteissa ja vähentää tuntuvasti kulutusta eritoten nykivässä taajama-ajossa.
Sähkömoottorin tuoma lisäetu on se, että esimerkiksi parkkihallissa ajoasetukseksi voi valita EV:n eli sähkökäytön – eli ei tule turhaan tupruteltua pakokaasuja sisätiloissa. Sähköllä ajettaessa on huomioitava se, että jalankulkijat eivät välttämättä kuule takaa lähestyvää autoa.
Akusto latautuu ajon aikana joko ”moottorijarrutuksissa” tai polttomoottorin avulla. Moottorijarrutus on sinänsä hieman väärä sana, sillä kevyemmin jarrutettaessa vauhtia hidastetaan pääosin sähkömoottorin avulla. Myös silloin, kun polttomoottori on käynnissä eikä kaikkea sen tarjoilemaa voimaa tarvita liikkeen ylläpitämiseen, sillä pyöritetään sähkömoottoria laturin tapaan.
Lexus RC 300H :n mittaristo on perusselkeä ja helppolukuinen. Sport-asetuksella vasemmalla on kierroslukumittari, mutta muuten sen paikalla on näyttö, joka kertoo, kuljetaanko sähköllä, vai onko myös polttomoottori käynnissä.
Oskari Pentti
Nautiskeluun kahdelle
Kaksiovisuus, nelipaikkaisuus ja coupé-korimalli kertovat jotakin auton käyttötarkoituksesta. Lexus RC 300H:tä ei ole tarkoitettu ”suurperheen” mökkireissuille. Takaistuimille meneminen edellyttää melkoista kyyristelyä, eikä takana ole kovin ruhtinaallisesti jalka tai pääntilaa. 180-senttisen matkustajan päälaki osuu kattiverhoiluun ja polvet nojaavat etuistuimen selkänojaan. Takaistuimet ovatkin käyttökelpoisia vain lapsille.
Etuistuimilla taas viihtyy pidempäänkin, sillä hyvän istuma-asennon ohella ajamisen helppous ja ulkonäön tyylikkyys hellivät mieltä bulevardeilla kruisailtaessa. Lexus RC 300h tarjoilee tyylikästä ja varsin mukavaa kyytiä hyvällä polttoainetaloudella.
Koeajo jätti 300h:sta hieman ristiriitaisen mielikuvan, sillä auton ulkonäkö lupailee sporttisuutta ja myös alusta toimii moitteettomasti mutkateillä, mutta tunnoton ohjaus verottaa hieman ajotuntumaa. Hybridiversio on kuitenkin taloudellinen ja tyylikäs vaihtoehto kaksihenkiselle taloudelle, sillä sen tavaratila on kohtalaisen kokoinen. Polttomoottorin käynnistyminen ei tunnu ajossa, ja CVT-vaihteisto huolehtii siitä, että kiihdytettäessä vaihteisto ei tee pienimpiäkään nykäyksiä.
Lexus RC 300h on rekisteröity neljälle. Takaistuin sopii tilojen ja hankalan kulkemisen vuoksi lähinnä lapsille.
Oskari Pentti
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Moni asia. Lexus RC 300H on tyylikkääseen ulkokuosiin rakennettu mukava ja hiljainen kokonaisuus.
Ärsyttää: Ohjaustunto. Jos ohjaustunto olisi parempi, mutkateillä ajaminen olisi hyvin toimivan alustan ansiosta vielä nautittavampaa.
Yllättää: Taloudellisuus. Hybridijärjestelmästä on huomattava apu polttoainetalouteen.
Yhteenveto: Urheilullisesta ulkonäöstä huolimatta RC 300h ei ole varsinaisesti sportti – se on ennemminkin kahdelle henkilölle tyylikkääseen lipumiseen sopiva mukavan hiljainen kokonaisuus.
Tähdet: 4
Lexus RC 300h on rekisteröity neljälle. Takaistuin sopii tilojen ja hankalan kulkemisen vuoksi lähinnä lapsille.
Oskari Pentti
Lexus RC 300h Hybrid Executive
Polttomoottori: R4, 2494 cm3, 133 kW (181 hv)/6000 r/min, 221 Nm/4200−5400 r/min
Sähkömoottori: 300 Nm Hybridijärjestelmän yhteisteho 164 kW (223 hv)
Suorituskyky 0−100 km/h: 8,6 s, huippunopeus 190 km/h
Kulutus: 4,9 l/100 km, diesel
CO2-päästöt: 113 g/km
Voimansiirto: CVT-automaatti, takaveto
Mitat: p. 4695 mm, l. 1840 mm, k. 1395 mm, akseliväli 2730 mm, omamassa 1775 kg, kantavuus 395 kg, tavaratila 366 l, tankki 66 l
Hinta: 56 684 euroa
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
Remontissa kunnioitettiin 1960-luvun alkuperäistä tyyliä
Markkinoiden kallein HEOS-laite?
Credo ja Sveitsin päärynä
Thalian transformaatio
Strattonin pienempi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN