Mitsubishin nykyinen keulailme on nimeltään Dynamic Shield – vapaasti käännettynä dynaaminen kilpi tai suoja.
Koeajossa Mitsubishi Eclipse Cross: Räväkkä neliveto
Mitsubishin uusi Eclipse Cross kulkee rouheita polkujaan.
Mitsubishi Eclipse Cross kuuluu niihin autoihin, joiden syvin olemus alkaa avautua vasta useamman päivän tutustumisen jälkeen. Ulkoisesti auto saattaa ensisilmäyksellä näyttää vain yhdeltä uudelta kompaktilta crossoverilta, jossa katon takaosan linja laskeutuu hieman tavanomaista jyrkemmin kohti monimuotoista perää.
Mitsubishi Eclipse Crossin profiilia pidempään tarkastellessa huomio kiinnittyy kuitenkin etuovien sivupeilien alapuolelta alkavaan rohkeaan pokkaukseen, joka jatkuu kohta auton perää vyötärölinjana ja kiertyy kokonaan sen ympäri.
Mitsubishi Eclipse Crossin kattolinja laskee voimakkaasti taaksepäin. Voimakkaasti muotoillut led-takavalot jakavat takaikkunan kahteen osaan.
Mitsubishi Eclipse Crossin kyljessä kulkee pokkaus, joka kiertää koko auton takaosan ympäri.
Takaosa jakautuu siten kahteen selkeään muotoilulliseen elementtiin – ala- ja yläosaan, jossa matkustamo on hieman perusautoa korkeammalla.
Mitsubishi Eclipse Crossin perän alaosan pyöreät kaaret tuovat erehtymättömästi mieleen edesmenneen Citroën C6:en muodot, yläosa on taas samantyyppinen Toyota Priusin kahtia jaetun takalasiratkaisun kanssa.
Etuosassa rohkeaa linjaa edustaa Mitsubishin nykyinen Dynamic Shield -keulailme, mikä tarkoittaa kirkkaana erottuvia, suuria muovikromielementtejä.
Räväkän rohkea kokonaisuus vaatia hieman totuttelua. Mutta jos Eclipse Crossin muodot miellyttävät, Mitsubishin uutuusmalli tarjoaa silmänruokaa pidemmälläkin aikajänteellä. Se on siten selkeästi designtuote.
Tuttu neliveto
Mitsubishi Eclipse Cross tulee olemaan merkittävässä asemassa Mitsubishin mallistossa, ja se avaa niin muotoilullisesti kuin suunnitteluideologiansa osalta eriävän sivulinjan uuden ajan Mitsubisheille.
Ohjaamo on jaettu kahteen kapeahkoksi muotoiltuun osioonsa, jonka jakaa korkea keskikonsoli. Tuulilasinäyttö on toteutettu ylös nousevalla levyllä.
Klassisen selkeään mittaristoon on lisätty keskelle digi-informaatiota.
Noin 4,4-metrinen auto sijoittuu Mitsubishin mallistossa ASX:n ja Outlanderin välimaastoon. Eclipse Cross saa luonnollisiksi kilpailijoikseen ainakin Peugeot 3008:n ja Seat Atecan, mutta myös Toyota CH-R:n ja tuoreimpana Škoda Karoqin.
Kilpailu ostajista on tässä ryhmässä kovaa. Mitsubishin kohdalla yhdeksi valintakriteeriksi saattaa muodostua neliveto, vaikka tarjolla on myös etuvetoversioita.
Neliveto on Mitsubishin muista malleista tuttu S-AWC-järjestelmä, joka säätää etu- ja taka-akseleiden välistä vetoa laajalla skaalalla. Valitusta ajomoodista riippuen vetosuhde on ajotilanteesta riippuen 80:20–30:70.
Tämä ominaisuus on Mitsubishi Eclipse Crossin vahvinta osaamista, onhan Mitsubishilla yli 80 vuoden kokemus nelivedon suunnittelusta ja toteutuksesta. Koska Mitsubishi Eclipse Cross on suhteellisen korkea, siinä on yli 18 sentin maavara. Nämä ominaisuudet erottavat auton ainakin osittain Peugeot 3008:sta ja Toyota C-HR:stä.
Bensiinillä alkuun
Mitsubishi valmistaa Eclipse Crossia kahdella moottorivaihtoehdolla, mutta Suomen tuontiohjelmassa on aluksi vain uusi turboahdettu 1,5-litrainen MIVEC-bensiinimoottori (163 hv/250 Nm).
Infotainmentin 7-tuumainen näyttö toimii tarvittaessa myös kosketusnäyttönä ja peruutuskamerana.
Mallivalikoima on siksi tässä vaiheessa hieman yksioikoinen, vaikka varustelutasoja on neljä: etuvetoisissa Inform, Invite ja Intense; nelivetoisissa Invite, Intense ja Instyle. Nelivetoisessa koeajossa oli toiseksi ylin Intense-varustelutaso. Etuvetoisen lähtöhintaversion saa manuaalivaihteisena, mutta muuten vaihteistona on aina CVT-automaatti.
Päivitetyn 2,2-litraisen dieselin (150 hv/400 Nm) valmistus alkaa vasta syksyllä, eikä maahantuoja osaa tässä vaiheessa kertoa vielä mitään varmaa sen aikataulusta tai ylipäätään saapumisesta Suomen markkinoille. Dieselmallissa on aina 8-portainen automaattivaihteisto, joten se kiinnostaisi varmasti osaa ostajaehdokkaita.
Lisäksi Mitsubishi on kertonut, että hybridiversio oli Mitsubishi Eclipse Crossin suunnittelussa alun perin ykkössijalla, mutta se jätettiin lopulta pois kannattavuussyistä. Hybridille olisi ollut varmasti kysyntää, ja Suomessa pienempi kulutus olisi tarkoittanut myös pienempää autoveroa.
Bensiinimoottorisen Mitsubishi Eclipse Crossin päästöt ovat 151–159 g/km, mikä on esimerkiksi monien yrityskäyttäjien näkökulmasta liian paljon.
Tiivis tunnelma
Etutilat on suunniteltu korkean ja leveän keskitunnelin ympärille, joten etumatkustajat saavat tyytyä melko kapeisiin jalkatiloihin ja tiiviiseen tunnelmaan. Eclipse Crossissa istutaan koriin nähden korkealla, ja näkyvyys ulos on hyvä.
Eniten jäävät harmittamaan etuistuinten puutteelliset säätömahdollisuudet: kuljettajan istuin ei laskeudu pitkiä kuljettajia ajatellen tarpeeksi alas. Edessä on vain tyydyttävästi jalkatilaa, ja esimerkiksi ristiseläntuen säädön odottaisi saavan ainakin kuljettajalle.
Takaistuimien pituussäätövara on peräti 20 senttiä. Tilaa ei ole kuitenkaan erityisen paljon, vaikka takaistuin olisi taaimmassa asennossa.
Nyt kuljettajan jalat jäävät helposti hieman liian koukkuun, ja sinällään miellyttävän varusteen eli tuulilasin heijastusnäytön säätövara loppuu kesken. Pitkä kuljettaja ei ehkä näe näytön informaatiota lainkaan, sillä se heijastuu säädöstä huolimatta näyttölipassa liian ylös.
Koeajoautossa ei ollut myöskään etumatkustajan istuimen korkeussäätöä, mikä tuntuu erikoiselta tässä hintaluokassa. Infotainment-näyttö on onneksi nostettu ilahduttavasti kojelaudan yläosaan lähelle luontaista näkökenttää, mutta samalla sitä olisi voinut myös kääntää hieman kuljettajan suuntaan.
Kattolinja laskeutuu takana sen verran jyrkästi, että pidemmillä takamatkustajilla pää hipoo sisäverhoilua. Takaistuin liikkuu pituussuunnassa 20 sentin verran, mutta myös takana jalkatilat jäävät keskinkertaiselle tasolle. Positiivinen ominaisuus on, että takaselkänojan kallistusta voi säätää.
Mitsubishi Eclipse Cross on sisätiloiltaan vain keskinkertainen tulokas. Tavaratila on pienehkö (341 litraa), mutta takaistuinta liikuttamalla tilaa järjestyy lisää reilut sata litraa – silloin tosin takaistuimella täytyy tinkiä jalkatiloista merkittävästi.
Ronskit ajo-ominaisuudet
Mitsubishi Eclipse Cross koeajettiin talven kovimpien pakkasten aikana, joten saimme käytännön kokemuksia myös auton talvikäyttöominaisuuksista.
Ensimmäinen huomio oli, että auton ohjaus palauttaa pienemmissä nopeuksissa etenkin kylmänä huonosti – auto jää selkeästi kaartamaan, ja kuljettajan pitää korjata menosuunta itse. Myös renkaiden ajosuunnasta toivoisi parempaa tuntumaa, nyt ohjaustuntuma on kokonaisuutena hieman tunnoton. Suuremmissa nopeuksissa auto huojahtelee menosuunnassa jonkin verran, ja menosuuntaa täytyy hiukan korjailla.
Koeajoautossa oli 18-tuumaiset 225/55-profiilin nastattomat Nokian Renkaiden SUV-talvirenkaat, joissa on jäykät aramid-vahvistetut rungot. Osittain myös tästä syystä rengasmelu kasvoi moottoritienopeuksissa selkeästi havaittavaksi, ja kovaksi säädetty jousitus muistutti itsestään kaikissa tavallisissa ajo-olosuhteissa.
Lämmitettävät tuulilasi ja ohjauspyörä sisältyvät kahteen ylimpään varustetasoon, ja niiden lämmitys toimi kovissa pakkasissa miellyttävällä tehokkuudella.
341-litraisen tavaratila on laajennettavissa kahdessa erisuuressa osassa.
Kunnollinen maavara, neliveto ja reiluin joustovaroin toteutettu jousitus paljastavat Eclipse Crossin todellisen luonteen. Auto on sitä enemmän omillaan, mitä huonommaksi ja röykkyisemmäksi ajoalusta muuttuu. Pienet töyssyt eivät oikeastaan tunnu vielä missään, ja auto kulkee hanakasti hieman rouheammassakin maastossa.
Jos Mitsubishi Eclipse Crossia haluaa viedä lumisessa maisemassa railakkaammin eteenpäin, ajonvakautus leikkaa tehoja varsin huomattavasti. Jos ajonvakautus on kytketty pois päältä, niin auto puskee luistossa pitkään, ja vasta vedättäminen mutkan loppupuolella saa sen keulan kääntymään paremmin kohti toivottua ajolinjaa.
Mitsubishi Eclipse Cross pysyy kuitenkin myös liukkaalla hyvin ennalta-arvattavasti menosuunnassaan, eikä auton kori heilahtele mutkissa merkittävästi.
Janoinen yhdistelmä
1,5-litrainen turbomoottori tarjoaa tervettä voimaa, mutta kiihtyvyys on silti vain tavanomaisella tasolla. Vauhtiakin auto tarjoaa, mutta se ei vain ole luonteeltaan kaikkein ripeintä. CVT-automaattiin on luotu kahdeksan näennäistä porrasta, joita kuljettaja voi halutessaan käyttää ohjauspyörän takaa vaihtosiivekkeistä.
Koeajon aikana autolla ajettiin pääosin erilaista matka-ajoa eco-ajotilassa, mutta mukaan mahtui jonkin verran myös kaupunkiajoa. Talviajossa auto kulutti keskimäärin 8,9 l/100 km, joten taloudellisuus ei ole Eclipse Crossin vahvin ominaisuus.
Lisävarusteena ollut mukautuva vakionopeudensäädin reagoi hyvin herkästi viereisten kaistojen tapahtumiin silloinkin, kun siihen ei olisi ollut tarvetta, mikä aiheutti etenemiseen ajoittain pientä kulmikkuutta. Tavallisesti tämä varuste seuraa vain ylimmässä nelivetoversion Instyle-varustelussa. Lisäksi matkustamisen mukavuutta lisää osaltaan kosketusnäyttö, johon on saatavilla älypuhelimen integroimista varten Android Auto- ja Apple CarPlay -palvelut.
Mitsubishi Eclipse Cross valmistetaan Japanin Okazakissa, ja sen autoverolliset hinnat alkavat 28 490 eurosta.
Miellyttää
Neliveto
Toimiva neliveto pääsee oikeuksiinsa talven liukkailla keleillä. Kunnollinen maavara ja ongelmaton voimalinja tekevät tästä autosta talven taltuttajan.
Ärsyttää
Etuistuinten säädöt
Eclipse Cross tarvitsisi ehdottomasti paremmat sisätilojen hyödyntämismahdollisuudet, ja ensimmäisenä niistä tulisi korjata puutteelliset etuistuinten säädöt.
Yllättää
Rohkea design
Kaikkia Eclipse Crossin muotoilu ei varmasti miellytä, mutta rohkeuden puutteesta autoa ei sovi moittia. Toyota onnistui C-HR:än kanssa, joten miksei myös Mitsubishi.
Yhteenveto
Eclipse Cross on Mitsubishin tulokas nopeasti kasvavaan coupécrossovereiden kerhoon, ja se päättää uneliaan hiljaisuuden kauden japanilaisyrityksen tuotannossa. Kompaktilla mallilla on mahdollisuutensa, mutta tilantarjonta ja voimanlähdevalikoima kaipaavat pikaista parannusta, jotta kokonaisuus olisi aidosti kilpailukykyinen. Bensiiniversio on myös melko janoinen, joten hybridi olisi ollut tervetullut uutuus.
(3,5 tähteä)
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Mivec Intense CVT 4WD
Moottori
R4, turbo, 1499 cm³,
120 kW (163 hv)/5500 r/min,
250 Nm/1800–4500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 9,8 s, huippunopeus 200 km/h
Kulutus
7,0 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
159 g/km
Voimansiirto
A1, neliveto
Mitat
p. 4405, l. 1805, k. 1685 mm, akseliväli 2670 mm, omamassa 1625 kg, tavaratila 341–448 l
Hinta
39 690 euroa (2018)
Harry Kuurio
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Auto Bild 5/2024 on kaupoissa
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
OePhi Tanskasta
Puren klassikkoradiot
Dynaaminen dipolikaiutin Kanadasta
Asiallisia laitetelineitä Saksasta
McIntoshin kaksi uutta esivahvistinta
Thalian transformaatio
Wharfedale Super Denton
Strattonin pienempi
Mola Mola Perca
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Tätä hirviötä et kohtaa kadulla: 730-hevosvoimaista pirulaista valmistetaan ainoastaan 62 kappaletta!
Renault Captur uudistui: Muuttui sukunäköiseksi Renaultin uusimpien mallien kanssa
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN